U Mari Rossu serve cum'è a strada a più rapida trà l'Asia è l'Europa. In risposta à l'interruzioni, e cumpagnie di navigazione impurtanti cum'è a Mediterranean Shipping Company è Maersk anu ridirettu e navi versu a strada significativamente più longa intornu à u Capu di Bona Speranza in Africa, ciò chì hà purtatu à un aumentu di e spese, cumprese l'assicurazione, è à ritardi.
À a fine di ferraghju, l'Houthis avianu pigliatu di mira circa 50 navi cummerciali è uni pochi di navi militari in a zona.
Mentre a Striscia di Gaza s'avvicina à un accordu di cessate u focu, a situazione in u Mari Rossu cuntinueghja à perturbà u trasportu marittimu mundiale è introduce novi sfide: potenziali prublemi di rete per via di riparazioni di cavi sottumarini ostruiti è impatti ambientali da l'affundamenti di e navi.
I Stati Uniti anu realizatu u so primu lanciu di aiuti in Gaza in mezu à una crisa umanitaria, cù Israele chì hà accunsentutu pruvisoriamente à un cessate u focu di sei settimane, à cundizione chì Hamas liberi l'ostaggi. Tuttavia, l'attacchi à e navi cummirciali da i ribelli Houthi yemeniti chì sustenenu Hamas anu dannighjatu i cavi sottumarini, affettendu a cunnessione in certi paesi, in particulare u 24 di ferraghju in India, Pakistan è in alcune parti di l'Africa Orientale.
A Rubymar, chì traspurtava 22.000 tunnellate di fertilizante, hè affundata in mare dopu esse stata colpita da un missile u 2 di marzu, cù u fertilizante chì si hè riversatu in mare. Questu minaccia di causà una crisa ambientale in u Mari Rossu miridiunali è aumenta torna i risichi di e merchenzie chì passanu per u strettu criticu di Bab al-Mandab.
Data di publicazione: 05 di marzu di u 2024
